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山东高分子逃生管 阜阳最长的隧道即将使用

发布时间:2021/07/16 点击量:

山东高分子逃生管 阜阳最长的隧道即将使用

       一、据了解,高铁阜阳西站站前广场项目——霞光大道下穿隧道已竣工,待验收通过后将投入使用!这是我市目前已建成的长度最长、埋深最深的道路交通隧道。霞光大道下穿隧道全长设计为1.1公里(隧道内约800米),共计41个节段,双向六车道。也就是说,霞光大道向南直通三清路(机场路),将来市民驾车经霞光大道到飞机场更方便~
 
  二、重大进展!西湖大道下穿京九铁路立交桥工程预计年底通车!
 
  此外,近日西湖大道下穿京九铁路立交桥工程6个箱体,全部顺利顶进就位,标志着该工程取得重大节点性进展!据悉,西湖大道下穿京九铁路立交桥工程西起京九路、东至经一路(裕颍路)与长安路顺接。红线宽度60米,主路为双向六车道,设计时速为60公里/小时。建设主体工程包含:下穿京九铁路箱身、U形槽护涵及“四电迁改”工程;附属工程包含:引道、管线涵、泵站、给排水工程。据介绍,西湖大道下穿京九铁路立交桥,需要在京九铁路下方做出几个涵(桥)洞,也就是主体工程中包含的下穿京九铁路箱身,供车辆、行人穿行。箱身需要在铁路外侧先进行预制,形成箱体,然后再向铁路路基下顶进,在铁路线下形成箱身。近期,随着全部6只箱体顶进到位,为后期施工打开了工作面,有力保障了后期施工进度,离“还路于民”的目标更近一步。
 
项目建成后,西湖大道将成为我市东西方向的交通大动脉。将把西湖新区、高铁西站、主城区、经开区等主要建成区连成一线,为市民出行带来便利!
隧道逃生管道具有优异的冲击能吸收性,冲能吸收值在所有塑猜中较高,因而,噪音阻尼行很好,隧道逃生管道具有优良的消音作用。耐冲击是超高分子量聚乙烯的另一重要特性。隧道逃生管道的冲击强度非常高,他比以耐用消费品冲击著称的聚碳酸酯的冲击强度还高3--5倍,其冲击强度随分子量的添加进步。
 
隧道逃生管道优异性:
 
隧道逃生管道具有优异的归纳功能,具有 其他工程塑料无与伦比的耐冲击性、抗压性、 耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附,在国外被称为“奇特的塑料”。因而,其在 机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域,具有广泛的引用远景。
 
1、隧道逃生管道分量轻,仅为钢管分量的 1/8 左右,拆装和转移便利。
 
2、超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道耐性好,抗冲击强度高,遭到强外力冲击时瞬间变形,吸收很多冲击能量, 然后迅速恢复本来形状,为公路隧道施工逃生应急救援供给了安全可靠的保证。
 
3、隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发作崩塌时,承压能 力和抗环境损坏才能远远超越一般管道。

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